TRASPASO DEL FERROCARRIL CALDERA-COPIAPO AL ESTADO CHILENO (26 Abril 1911)
El Gobierno de Chile, en el gobierno de don José Manuel Balmaceda, dio gran
impulso a la construcción de ferrocarriles en Chile, particularmente aquel conocido
como, Longitudinal Norte, cuyo fin era unir todo el país desde la Estación de La
Calera, con el Norte de Chile, en primera instancia hasta Iquique.
Después de años de conversaciones, en el Gobierno de don Ramón Barros Luco,
se pudo lograr el traspaso o expropiación al Estado de Chile, de la mayoría de los
ferrocarriles particulares del país.
En Atacama, había decaído el uso de este medio de transporte y presentaba algunos
problemas, por el desaparecimiento de los principales socios y la baja de los precios de
los minerales en las bolsas de valores del mundo.
Por Decreto N° 1237 del 26 de abril de 1911, el Estado de Chile, hace inventario de
los bienes y se hace cargo del Ferrocarril – Caldera Copiapó, iniciando su explotación
a partir del 1 de mayo de 1911.
Participó en estas negociaciones con buen término, el diputado por Copiapó, don
Bruno Sergio Pizarro Espoz, quien tuvo la misión de pactar con los particulares, la
expropiación del ferrocarril.
Se autoriza al Director del Tesoro, para que en representación del Fisco, firme con
don Juan Naylor ejecutivo autorizado del Ferrocarril de Copiapó Caldera, una
escritura pública que se considerará como parte integrante del contrato celebrado en
conformidad al decreto N° 1268 del 26 de abril de 1911.
FUENTE: Diccionario Histórico Efemérico de Atacama
